いやはや、ビックリニュースです。
先日４月２日、インディアンモーターサイクルを製造するアメリカ・ポラリス社から新型バイク「Scout 1250」が発表されました。
３月の下旬に、X（旧Twitter）のIndian motoycycle公式アカウントから
「All new indian scout」と題された短い動画が投稿されていて、
All new・・・スカウトが完全新型に・・・！？、と待ちわびていました。
そしてついに2日、その全貌が公開されました。
排気量1250ccにアップされた完全新設計、水冷DOHC60°Vツインエンジン「SPEED PLUS」を搭載。
６速MT、105馬力（１０１スカウトのみ111馬力）
こちらも新設計・スチールフレーム
極太の１本マフラー
ABS、燃料メーター付き
エンジン単体にも“スピードプラス”という名称が付けられました。
チーフ系エンジンにはサンダーストローク、チャレンジャー系にもパワープラスという名がつけられていますが、スカウト系エンジンにも同様になった形ですね。
そしてバリエーション展開がかなりあり、こちら↓
■スカウトクラシック（＄13,999）
ベーシックモデル。
フェンダー形状的にも従来のスカウトを踏襲しているのが見えるが、エンジンの存在感がグッとましてマッシブな感じになりましたな。
シート高 654mm／車重 255kg
この新型エンジンの見た目からしてこのボバーが一番シックリくるかも。
シート高 649mm／車重 251kg
■スポーツスカウト（＄13,499）
ビキニカウルにハイアップライザー、大きめFホイールと、従来の「ローグ」のポジションですね。
ですがハンドルバーが高く伸びている従来のスカウトローグとは違い、高いライザーに短めのハンドルバーという構成になっています。
シート高 654mm／車重 248kg.jpg)
■スーパースカウト（＄16,499）
スクリーンとサドルバッグ標準装備のツーリングモデル。
スーパーチーフのスカウト版って所でしょうね。
シート高 654mm／車重 268kg
■１０１スカウト（＄16,999）
最上位モデル。
倒立フォーク、ダブルディスクにブレンボの対向キャリパー、リザーバータンク付きリアサスペンション（オーリンズなどと言う記載はない）、中空アクスルシャフトと、なんかもうFTRにすら見えてくる装備。
シート高 654mm／車重 249kg
とまぁこんなラインナップ。
また、クラシック・ボバー・スポーツにはそれぞれ「スタンダード」「リミテッド」「リミテッド+TEC」と装備の違いのバリエーションまであります。
・スタンダード
アナログメーター、電子装備なし
・リミテッド
アナログメーター、トラクションコントロール、クルーズコントロール、ライディングモード切替３段階、USBポート付き
・リミテッド＋TEC
タッチスクリーンメーター、トラクションコントロール、クルーズコントロール、ライディングモード切替３段階、USBポート付き、ライドコマンド、Bluetooth、キーレスイグニッション
スーパースカウトと１０１スカウトにはこの展開はなく、リミテッド＋TECの装備付きのみです。
従来のスカウトは、特に電子装備や豪華ブレーキ・サスペンションを搭載するモデルと言うのが無く、至ってシンプルで比較的カジュアルなラインでしたが、ここにきて一気に豪華装備がてんこ盛りとなり、がっつりプレミアムなクラスとなりましたね。
ポラリス製インディアンとなってもう10年以上がたち、スカウトも2015年の登場から早10年が経ちます。
ポラリス製バイクなら納得のクオリティです。
飽くまで本国アメリカでの発表であるため、まだ日本導入及び日本での価格・仕様は未発表。
一部のモデルは日本には導入されない、日本仕様にはLimited＋Tecは導入しない、なんてパターンもあり得なくはありません。
実際に今現在、スカウトSIXTY系が日本導入が終了されているので、どのモデルを入れてきて、どのモデルは見送られるのか、ちょっと怖さはありますね。
